伴隨著工藝水平和生產技術的進一步加強，碳纖維板質材在軌道交通上的使用也逐步進行增長。碳纖維是有機纖維經由了碳化和石墨化制作加工處理得到的，它的體積密度低，以至于是比鋁的密度還低，但是抗拉強度卻相對較大，比鋼材還高。為了能擴大碳纖維板的使用實際上的價值，將碳纖維與其他的基質（如樹脂材料、金屬材質、陶瓷制品等）混雜得到了碳纖維復合材料，抗拉伸強度高了鋼鐵7倍及以上，且不易存在著塑性變形、耐超高溫、有著耐腐蝕性，在航空航天領域使用較多。

       生產的機車前端車罩是由玻璃鋼樹脂材料加工制作而成，平均的厚度在8mm間，碳纖維板質材板使用泡沫夾芯的三明治結構，多層板厚度為2mm，中間夾芯2mm的泡沫層。能夠進一步加強車體的隔熱保溫和吸聲的功效，且抗拉強度比傳統化的質材要高，總重量僅為傳統化的質材的2/3，專門針對于減少機車開機運行的耗能發揮積極的作用。軌道車輛的空間會涵蓋很多受壓力零備件，如門窗門把、門把、推拉門直線導軌等，生產大多數受壓力零備件使用的是金屬材質，通常情況下產品質量相對較大，在很長一段時間的使用過程中會慢慢存在著侵蝕，可以直接影響到受壓力零備件的整潔美觀和使用年限。

       伴隨著碳纖維板生產加工加工制作工藝水平不斷進步，在軌道車輛的機械零部件和內飾件上早就已經逐步進行得到使用，即使韌性并沒鋼材好，但是它的抗拉強度和耐磨損的能力比鋼材的要高，可用于受壓力平穩處零備件的制作加工加工制作質材。

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